平陆运河马道枢纽下闸首中墩输水廊道封顶！！

在七月的骄阳下，平陆运河建设工地上传来了一则振奋人心的消息——7月7日，平陆运河马道枢纽下闸首中墩输水廊道顺利封顶，这一历史性的时刻不仅标志着平陆运河这一国家重大战略项目在关键技术领域取得了新突破，更为后续工程的顺利推进奠定了坚实的基础。马道枢纽下闸首中墩输水廊道的成功封顶，是科技与匠心完美结合的典范，是平陆运河建设者们智慧与汗水的结晶。

世界之最的挑战

平陆运河马道枢纽船闸，被誉为“世界上在建最大的内河省水船闸”，其独特的分散输水系统设计，既体现了对自然资源的尊重与合理利用，也向工程建设提出了前所未有的挑战。该船闸采用“闸墙长廊道经闸室中心进口垂直分流，闸底支廊道四区段出水”的复杂系统，其输水廊道结构之多样、之复杂，堪称工程界的“迷宫”。这不仅要求建设者们在设计与施工过程中具备极高的专业素养和创新能力，更需要在材料选择、施工工艺等方面精益求精，以确保工程质量与安全。

科技赋能，创新突破

面对如此艰巨的任务，平陆运河建设管理团队没有退缩，而是迎难而上，以科技为引领，以创新为动力，不断探索和实践。针对输水廊道结构复杂、水流流速大、易受冲刷和气蚀等问题，建设团队深入研究、精细筹备，从支架布设方案、异型模板分块大小到抗冲耐磨混凝土浇筑工艺等多个方面进行了全面优化。他们创新性地采用了异型模板紧密贴合拼接技术、水平施工缝平齐切割工艺、混凝土二次振捣工艺以及廊道底板“三步法”整平工艺等先进施工工艺，有效提升了输水廊道的施工质量和耐久性。

在设备应用方面，平陆运河建设团队同样展现了其强大的研发实力和协同作战能力。他们充分发挥装备研发优势，采用履带式布料机、1600t·m塔吊+吊罐、履带吊+吊罐等多设备联合作业布料方式，实现了封顶段混凝土的高效浇筑。同时，他们还首次研发并应用了布料机顶升平台和大粒径低坍落度混凝土运输罐车等新型设备，进一步提高了施工效率和混凝土质量。

精细管理，确保质量

为了确保输水廊道混凝土施工质量，平陆运河建设管理团队还广泛应用了大体积混凝土数字孪生智能温控系统。该系统通过实时监测和控制混凝土原材料预冷、生产、浇筑、管冷、养护等全过程的温度变化，有效防止了混凝土因温度应力而产生的裂缝等质量问题。在历经21天的紧张施工后，马道枢纽下闸首中墩输水廊道终于顺利封顶，仓面面积达到了2640平方米，累计混凝土浇筑方量高达4792立方米。这一成绩的取得，离不开建设团队对每一个细节的严格把控和对质量标准的执着追求。

展望未来，续写辉煌

随着马道枢纽下闸首中墩输水廊道的顺利封顶，平陆运河建设又迈出了坚实的一步。然而，对于平陆运河建设管理团队来说，这仅仅是开始。他们深知，后续的人字门安装等关键节点施工同样充满挑战。因此，他们将继续发扬严、细、实的工作作风，不断优化施工组织设计，强化安全防控措施，狠抓混凝土质量管控工作。他们以高度的责任感和使命感，誓将平陆运河建设成为一项经得起历史考验的伟大工程。

展望未来，平陆运河将成为连接珠江—西江流域与北部湾经济区的黄金水道，对促进区域经济社会发展、加强中国—东盟互联互通具有重要意义。我们有理由相信，在全体建设者的共同努力下，平陆运河一定能够早日通航并发挥其应有的效益和价值。而马道枢纽下闸首中墩输水廊道的顺利封顶则将成为这一伟大工程中的一个重要里程碑永远镌刻在历史的丰碑之上。